幾週前，有個VR新聞引起蠻多社會共鳴，不得不說，除了那種躲在學校廁所戴VR做色色的事的新聞以外，能燒出同溫層的VR新聞實在不太多，值得討論一番。簡單說呢，由於我們步入少子高齡化的社會，近來許多數據指出，和30歲的駕駛相比，65歲以上駕駛發生交通事故的比例高了1.86倍，因交通事故意外造成的傷亡人數也高了2.75倍，因此南韓政府打算導入VR來模擬駕駛場景，以鑑別年邁司機是否仍然適合繼續開車。可以想見，馬路三寶的話題，在台灣這種監視器新聞盛行的地方是多麽大受歡迎，網友也紛紛一片叫好。
我雖不是鍵盤偵探，但仍隱隱覺得事情沒那麼簡單。是，場景模擬絕對是VR強項，白天和夜間的行車情境、路人突發的穿越、交通號誌辨別等等，又不需要上路就能考試，能大幅節省人力物力，簡單鑑別出上了年紀難以避免的視力和反應問題，這些我都同意。但，思考事情還是得回歸本質面，首先，是這個問題：老年人為什麼還想要開車呢？
這個問題不難，老了還得開車，一是為了生活，一是為了興趣。
讓我們先從生活說起。生活，可能是為了代步，也可能是為了賺錢。若是為了代步，大城市普遍都提供了公車、捷運等大眾運輸工具，自不是問題，但若居住在偏鄉，那可能就不是那麼便利了。但話說鄉下地方的交通也沒那麼複雜，駕駛難度沒有城市那麼高，出現車禍的頻率也不會太高。再者，以駕駛為業的高齡司機，需要用實際駕駛或VR來做考核，那也是能夠理解的，雖然司機普遍是經濟弱勢族群，但畢竟開車牽扯到乘客性命安危，應該要有所規範這點沒有懸念。
以興趣作為年邁開車的理由，這個問題就比較複雜了。最近看了一本好笑的書《我最喜歡上班了：風靡日本的社畜廢文高級酸！抱歉了尊嚴，但我真的需要那個酷錢錢》（書名好長），作者文子文雄在日常生活中，是一名普通的中階業務主管，領著普通的薪水（應該吧！），下了班就寫寫部落格，分享他的軟爛職場哲學，沒有改變世界的崇高理念，只有用力抱怨和正向擁抱爛事的故事，看得我十分舒壓。
總之，文子文雄在〈我希望在六十五歲後被社會淘汰〉這一篇裡談到高齡駕駛的問題，起因是作者老婆看到NHK新聞台在播報高齡者駕駛小客車的車禍事故，看著看著，她口中冒出：「我覺得人老了之後，就是不能開車。」而身為中年男子的文子文雄，他「希望自己到死都巴著方向盤不放」，面對老婆的要求：「你老了以後也要繳回駕照喔。」他也只能卑微附和，但真正的內心話卻是：「我才不會繳回呢！我打算開車開一輩子。」
其實，有鑒於馬路三寶已蔚為社會奇觀，不難發現這正是「人不服老」的表徵。如果說「被叫阿姨會生氣，想當一輩子姊姊」是普遍女性的不服老現象，那「我什麼都沒有，我只剩方向盤」或許是個普遍的男性不服老現象。說到底，車與男人之間的特殊情感，不也是社會不斷在強化的一種價值嗎？
想想，所謂成家立業等同於男人的夢想這件事（美夢和噩夢是一體兩面），建案廣告都在講買房讓家人過安穩的生活，車子廣告都在講買車帶家人愜意出遊，但「年紀到了就別再開車」的這個但書，可是銷售員交車時沒說的話，這對「把撐起一個家庭當一回事的男人」來說多麽殘酷？不是明擺著剝奪、告訴對方「你沒用了」嗎？要徹底解決年長者心裡沒安全感的問題，不如禁止車子打廣告還比較有用，可這下子賣車的人又要抗議了。
啊，其實還有一個更兩全其美、一勞永逸的方法。65歲以上的人不必繳回駕照，直接換成元宇宙駕照即可。元宇宙，再怎麼虛實整合，應該還是不會出車禍的。這下子，我們就坐等是L5級自駕車先實現完全上路，還是人類進入元宇宙了，我是賭後者。你還在為了家庭委屈自己買休旅車嗎？啊，歲數到了，錢也有了，元宇宙開跑車，開心死了。
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